Εδώ και δεκαετίες αποτελεί υλικό για πολιτικά οράματα, έντονες συζητήσεις και τεχνικά όνειρα: η γέφυρα πάνω από το στενό της Messina. Δεν πρόκειται μόνο να συνδέσει την Calabria με τη Sicilia, αλλά και να φέρει πιο κοντά τη βόρεια με τη νότια Ευρώπη. Τώρα το έργο του αιώνα βρίσκεται πιο κοντά στην υλοποίηση από ποτέ: με πολιτική ευλογία, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ένα σχέδιο που φιλοδοξεί να καταρρίψει παγκόσμια ρεκόρ. Για άλλους αποτελεί σύμβολο νέας αρχής και τόλμης, για άλλους ένα υπερμεγέθες έργο γοήτρου, που προκαλεί τη φύση, το κόστος και τον κίνδυνο.
Από το όνειρο στην έγκριση
Έπειτα από δεκαετίες παλινωδιών, το έργο εγκρίθηκε τώρα για πρώτη φορά σε όλα τα κρίσιμα σημεία. Στις 6 Αυγούστου 2025 η διυπουργική επιτροπή CIPESS ενέκρινε το τελικό σχέδιο, μαζί με την περιβαλλοντική μελέτη, το χρηματοδοτικό σχέδιο και το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Έτσι ο δρόμος για την έναρξη των εργασιών το φθινόπωρο είναι ανοιχτός. Τα 13,5 δισεκατομμύρια ευρώ που έχουν υπολογιστεί προέρχονται εξ ολοκλήρου από δημόσιους πόρους, ενώ ο φορέας του έργου δεν βλέπει πλέον κανένα ανοιχτό εμπόδιο για το ξεκίνημα των εργασιών. Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης το αποτιμούν ως ιστορικό ορόσημο.
Με ελεύθερο άνοιγμα 3,3 χιλιομέτρων και συνολικό μήκος σχεδόν 3,7 χιλιομέτρων, η σχεδιαζόμενη γέφυρα θα είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα του κόσμου. Προβλέπεται να διαθέτει έξι λωρίδες κυκλοφορίας και δύο σιδηροδρομικές γραμμές και να στηρίζεται σε πυλώνες ύψους σχεδόν 400 μέτρων. Η κατασκευαστική εταιρεία Webuild τονίζει ότι η κατασκευή θα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας, ακόμη και σε μια σεισμογενή περιοχή. Η διάσχιση με αυτοκίνητο θα περιοριζόταν σε περίπου δέκα λεπτά και με τρένο σε περίπου δεκαπέντε, ένα τεράστιο κέρδος χρόνου σε σύγκριση με τις σημερινές ακτοπλοϊκές συνδέσεις.
Οικονομική και στρατηγική σημασία
Η κυβέρνηση υπόσχεται έως και 120.000 νέες θέσεις εργασίας ετησίως κατά τη διάρκεια της κατασκευής και βλέπει στη γέφυρα μια καθοριστική ώθηση για τον Νότο. Η γέφυρα πρόκειται να κλείσει τον διευρωπαϊκό συγκοινωνιακό διάδρομο Βερολίνο-Palermo και να έχει επίσης στρατηγική στρατιωτική χρησιμότητα. Η πρωθυπουργός Giorgia Meloni χαρακτήρισε το έργο «στρατηγικό σταθμό για την Ιταλία», ενώ τοπικά ρεπορτάζ από τη Sicilia δείχνουν ότι επιτόπου δεν επικρατεί μόνο ενθουσιασμός.
Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν για επεμβάσεις σε ευαίσθητα παράκτια και θαλάσσια οικοσυστήματα, ανάμεσά τους σημαντικές διαδρομές αποδημητικών πουλιών. Επίσης τονίζεται συνεχώς ο κίνδυνος διείσδυσης της μαφίας. Στη Messina διαδήλωσαν πρόσφατα αρκετές χιλιάδες άνθρωποι με το σύνθημα «No Ponte» εναντίον της κατασκευής. Ζητούν τα χρήματα να επενδυθούν καλύτερα σε υπάρχουσες υποδομές και σε κοινωνικά έργα. Παρ' όλα αυτά οι προετοιμασίες συνεχίζονται και ρεπορτάζ κρατικών τηλεοπτικών σταθμών επιβεβαιώνουν ότι οι πρώτες εργασίες θα ξεκινήσουν ήδη στα τέλη του καλοκαιριού.
Γέφυρα της Messina: πώς συνεχίζεται η ιστορία;
Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το σχέδιο, τα πρώτα αυτοκίνητα και τρένα θα μπορούσαν να διασχίζουν το στενό στις αρχές της δεκαετίας του 2030. Αν τότε θα εκπληρωθεί ένα όνειρο δεκαετιών ή αν θα αποδειχθεί ένα δαπανηρό έργο γοήτρου, θα απασχολεί την Ιταλία για πολύ καιρό ακόμη. Ένα είναι βέβαιο: η γέφυρα της Messina γίνεται σύμβολο ήδη πριν από την ολοκλήρωσή της, σύμβολο τεχνικής φιλοδοξίας, πολιτικής αποφασιστικότητας και της αιώνιας διαμάχης για τον σωστό δρόμο προς το μέλλον.
