Όποιος κινείται στους αυτοκινητοδρόμους της Ιταλίας, το καταλαβαίνει γρήγορα: η κυκλοφορία εδώ ακολουθεί δικούς της κανόνες ή, ακριβέστερα, μια δική της πρακτική. Οι επίσημες διατάξεις είναι σαφείς: όριο 130 χλμ./ώρα στα ευθεία τμήματα, 110 με βροχή, διόδια σχεδόν παντού. Ωστόσο, η πραγματική οδηγική συμπεριφορά αποκλίνει αρκετά συχνά από αυτά. Όχι από άγνοια, αλλά από ένα μείγμα ρουτίνας, πραγματισμού και ενίοτε αυτοσχεδιασμού. Αυτή τουλάχιστον είναι η εντύπωσή μας ύστερα από πολυάριθμες διαδρομές σε όλη τη χώρα.
Πιο γρήγορα από το επιτρεπτό, και συχνά ανεκτό
Οι Ιταλοί οδηγοί κινούνται κατά μέσο όρο με γρήγορους ρυθμούς. Αν και το επίσημο όριο ταχύτητας είναι τα 130 χλμ./ώρα, όποιος το τηρεί αυστηρά θεωρείται σε πολλές διαδρομές μάλλον αργός. Πολλά οχήματα κινούνται στην αριστερή λωρίδα με 140 ή 150 χλμ./ώρα, χωρίς αυτό να έχει αυτομάτως συνέπειες.
Ιδίως στα μεγάλα, καλά διαμορφωμένα τμήματα, αυτή η υψηλότερη ταχύτητα ταξιδιού δεν αποτελεί εξαίρεση. Παρότι σε ορισμένους αυτοκινητοδρόμους υπάρχουν τμήματα με τα λεγόμενα συστήματα Tutor, που μετρούν τη μέση ταχύτητα σε μεγαλύτερες αποστάσεις, το επίπεδο ταχύτητας παραμένει συνολικά μάλλον υψηλό. Μας έκανε εντύπωση ότι πολλοί οδηγοί προσαρμόζονται με ακρίβεια σε αυτούς τους ελέγχους και αμέσως μετά επιταχύνουν ξανά. Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε απευθείας στο autostrade.it.
Συνήθεια: η μεσαία λωρίδα ως μόνιμη λύση
Μια ιδιαίτερα χαρακτηριστική συμπεριφορά στους ιταλικούς αυτοκινητοδρόμους είναι η επίμονη οδήγηση στη μεσαία λωρίδα. Ακόμη και με ελεύθερη τη δεξιά λωρίδα, πολλοί οδηγοί παραμένουν σταθερά στο κέντρο. Η συμπεριφορά αυτή φαίνεται να έχει εδραιωθεί, είτε από βολή είτε από την επιθυμία να μπορούν ανά πάσα στιγμή να ελίσσονται.
Ως αποτέλεσμα, η προσπέραση από δεξιά είναι συχνή, κάτι που επισήμως δεν επιτρέπεται, στην πράξη όμως συναντάται ευρύτατα. Ειδικά για τους οδηγούς που δεν γνωρίζουν την περιοχή, αυτό μπορεί να προκαλέσει σύγχυση ή ακόμη και κίνδυνο, καθώς η συμπεριφορά στον δρόμο συχνά δεν ανταποκρίνεται σε όσα ορίζει ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας. Μας έχει τύχει πολλές φορές να προσπερνάμε από τη δεξιά λωρίδα αρκετά οχήματα που έχουν κατά τα φαινόμενα εγκατασταθεί στη μεσαία λωρίδα .
Ανάμεσα σε αργοπορημένους και βιαστικούς: μεγάλες διαφορές ταχύτητας
Πέρα από τους πολύ γρήγορους οδηγούς, στους ιταλικούς αυτοκινητοδρόμους ξεχωρίζει και μια άλλη κατηγορία: εκείνοι που κινούνται με εντυπωσιακά χαμηλή ταχύτητα . Ορισμένα οχήματα κυκλοφορούν με 90 ή 100 χλμ./ώρα στη μεσαία λωρίδα και διατηρούν αυτή τη θέση για μεγάλες αποστάσεις.
Αυτό το μείγμα πολύ γρήγορων και πολύ αργών οδηγών οδηγεί σε μεγάλες διαφορές ταχύτητας, που καθιστούν τη ροή της κυκλοφορίας αισθητά πιο ανήσυχη και απρόβλεπτη από ό,τι σε άλλες χώρες. Χρειάζεται λοιπόν ιδιαίτερη προσοχή στην αλλαγή λωρίδας. Η ματιά στον καθρέφτη δεν είναι απλώς ζήτημα ευγένειας, αλλά απαραίτητη. Ένα όχημα με υψηλή ταχύτητα μπορεί ξαφνικά να βρεθεί πολύ κοντά. Κατά την εμπειρία μας, αυτοί οι αργοί οδηγοί είναι συχνότεροι από όσο γνωρίζουμε λόγου χάρη από τους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους και εμφανίζονται συχνά απροειδοποίητα.
Η αναλαμπή των φώτων ως συνηθισμένο μέσο επικοινωνίας
Στους ιταλικούς αυτοκινητοδρόμους η αναλαμπή των φώτων δεν είναι σημάδι επιθετικότητας, αλλά ένα συνηθισμένο μέσο επικοινωνίας. Όποιος κινείται στην αριστερή λωρίδα και εμποδίζει την κυκλοφορία που ακολουθεί, δέχεται έτσι μια ευγενική αλλά σαφή παράκληση να ανοίξει δρόμο.
Η αντίδραση διαφέρει: ορισμένοι οδηγοί μετακινούνται αμέσως δεξιά, άλλοι παραμένουν ατάραχοι στη λωρίδα τους. Μας έκανε εντύπωση ότι η σηματοδότηση με τα φώτα χρησιμοποιείται ακόμη και όταν κάποιος βρίσκεται μόλις για λίγο στην αριστερή λωρίδα. Δεν πρόκειται λοιπόν απαραίτητα για πίεση, αλλά συχνά απλώς για δήλωση ταχύτητας και πρόθεσης.
Οδήγηση μέσα στη ροή: προσοχή αντί για άκαμπτη τήρηση κανόνων
Οι Ιταλοί οδηγοί προσανατολίζονται στην καθημερινότητα λιγότερο στις τυπικές διατάξεις και περισσότερο στην κατάσταση του δρόμου. Αυτό δεν σημαίνει ότι αγνοούν τους κανόνες. Τους ερμηνεύουν όμως με ευελιξία. Οι αποστάσεις ασφαλείας συχνά είναι μικρές, οι αλλαγές λωρίδας γίνονται αυθόρμητα, αλλά ως επί το πλείστον ομαλά μέσα στη ροή της κυκλοφορίας.
Όποιος οδηγεί ο ίδιος με ρυθμό και αποφασιστικότητα, τα καταφέρνει μια χαρά. Αντίθετα, η αβέβαιη ή διστακτική συμπεριφορά όχι μόνο σπάνια λαμβάνεται υπόψη, αλλά μπορεί να μπερδέψει τους άλλους οδηγούς και ενδεχομένως να αποβεί επικίνδυνη. Η εντύπωσή μας: όποιος παρατηρεί προσεκτικά την κυκλοφορία και κινείται μαζί της, γίνεται γρήγορα μέρος του συστήματος.
Οι αυτοκινητόδρομοι της Ιταλίας: διόδια, εξυπηρέτηση και υποδομές
Σχεδόν όλοι οι ιταλικοί αυτοκινητόδρομοι έχουν διόδια. Τα τέλη υπολογίζονται με βάση τη διαδρομή και πληρώνονται σε μηχανήματα ή σε σταθμούς με μπάρες. Με μετρητά, με κάρτα ή μέσω του πρακτικού συστήματος Telepass, που επιτρέπει τη διέλευση χωρίς στάση.
Όσον αφορά την άνεση, οι σταθμοί εξυπηρέτησης Autogrill σε πολλές διαδρομές είναι καλά εξοπλισμένοι. Πέρα από απλά σνακ, υπάρχουν συχνά και ζεστά πιάτα, espresso αποδεκτής ποιότητας και αξιοπρεπείς εγκαταστάσεις υγιεινής. Για εμάς μια ευχάριστη πλευρά, κυρίως στα μεγάλα ταξίδια μέσα από την κεντρική ή τη νότια Ιταλία.
Η Ιταλία δεν είναι χώρα για οδηγούς του cruise control
Η οδήγηση στους ιταλικούς αυτοκινητοδρόμους απαιτεί προσοχή, προσαρμοστικότητα και μια δόση ψυχραιμίας. Όποιος μπει στο πνεύμα του συστήματος, κινείται γρήγορα και με ροή. Όποιος ελπίζει σε πιστή τήρηση των κανόνων και σε προβλεψιμότητα , ίσως χρειαστεί να αναπροσαρμόσει τις προσδοκίες του. Η autostrada είναι όμως μόνο μία πλευρά της οδήγησης στην Ιταλία. Πώς έχουν τα πράγματα στις μεγάλες, μεσαίες και μικρές πόλεις, στην tangenziale και στη strada statale, θα σας το δείξουμε προσεχώς σε ξεχωριστά άρθρα!
Περισσότερα για το σύστημα των βαθμών ποινής στην Ιταλία θα διαβάσετε εδώ:
Οδήγηση στην Ιταλία: πώς λειτουργεί το σύστημα των βαθμών ποινής
