Dovolená v Itálii je v roce 2026 výrazně dražší než před deseti lety, a to platí prakticky pro každou nákladovou položku cesty. Aktuální analýza Comitato Ricerche per il Cittadino (C.r.c.) zpracovaná na základě oficiálních dat ISTAT mapuje vývoj cen v období 2016 až 2026: domácí lety stojí téměř třikrát tolik co tehdy, ceny trajektů se téměř zdvojnásobily a ceny hotelových nocí zdražily o více než dvě třetiny. Kdo dnes cestuje do Itálie, plánuje svůj rozpočet za podstatně jiných podmínek než v polovině desátých let.
Letenky: největší zdražení
Největší skok zaznamenaly podle studie letecké tarify. Domácí lety mezi italskými městy jsou dnes v průměru o 193,3 procenta dražší než v roce 2016, evropské linky zdražily o 187 procent a i mezikontinentální lety jsou o 68 procent dražší, přestože poptávka po nich kvůli geopolitické nejistotě klesla. Agentura Adnkronos k tomu podotýká: rekord v zdražování v cestovním ruchu drží jednoznačně letecká doprava.
Pro cestovatele z Německa a Rakouska to znamená zejména změnu v kalkulaci vnitroněmeckých a vnitroevropských spojení do Itálie. Kdo dříve spontánně letěl z Berlína nebo Mnichova do Neapole, Palerma nebo Cagliari, zaplatí dnes v závislosti na sezóně mnohonásobek tehdejších cen. Pro další cestu po Itálii, například z Říma na Sicílii, už letadlo v mnoha případech není nejlevnější variantou oproti vlaku nebo trajektu.
Trajekty, vlaky, auto: co stojí cesta dnes
Jen o něco mírnější je desetiletý srovnatelný vývoj u trajektů . Tarify za přeplavby na italské ostrovy, především na Sicílii, Sardinii, Elbu a menší ostrovy v okolí, vzrostly o 92,1 procenta a téměř se tak zdvojnásobily. V kombinaci s tradičně vysokou letní poptávkou patří cesta na italské ostrovy v roce 2026 k výdajům, které jsou obzvláště citelné.
Kdo přijíždí autem, pocítí zdražení hned na několika místech. Nafta je podle dat ISTAT o 61 procent dražší než v roce 2016, benzín zdražil o 28,5 procenta a ceny půjčoven aut vzrostly o téměř 28 procent. Italské dálniční mýto stouplo o 10,3 procenta, tedy relativně mírně, což z automobilové dopravy dělá v desetiletém srovnání jeden ze stabilnějších způsobů cestování, a to i v porovnání průběžných nákladů mezi Itálií a Německem. Vlak zdražil o 27,6 procenta, a stojí tak mezi autem a letadlem. Zejména na dálkových spojích Trenitalia a Italo zůstává nejsnáze kalkulovatelnou variantou.
Ubytování: hotely výrazně dražší než kempy
V ubytování je patrné zřetelné rozdělení podle kategorie. Hotelový pobyt stojí v roce 2026 v průměru o 69 procent více než v roce 2016, což je druhé největší zdražení po letenkách a trajektech. Výrazně umírněnější je nárůst u rekreačních areálů a kempů, jejichž ceny vzrostly jen o 22 procent, čímž patří k cenově dostupným alternativám v italském letním cestovním ruchu. All-inclusive zájezdy zdražily o 46 procent a ocitly se tak uprostřed, což je opět činí atraktivnější variantou pro rodiny a páry.
Výrazný nárůst cen hotelů částečně vysvětluje, proč Itálie v aktuální statistice obsazenosti OTA pro letní sezónu dosahuje nejvyšší obsazenosti v Evropě na úrovni 51,2 procenta, a přitom průměrnou cenou 153 eur za noc zůstává stále levnější než přímí konkurenti Španělsko a Řecko. Relativní výhoda přetrvává, absolutní cenová hladina je ale podstatně vyšší než před deseti lety.
Jak Italové reagují na zdražování
Nárůst cen podle studie C.r.c. znatelně proměnil cestovní chování Italů. Zatímco v roce 2016 klasická letní dovolená trvala průměrně jedenáct dní a soustředila se na srpen, rodiny dnes podnikají několik kratších cest po třech až čtyřech nocích, rozložených do června, července a září, kdy jsou tarify nižší. Furio Truzzi, předseda vědeckého výboru C.r.c., to označuje za „strategii přežití", s jejíž pomocí si lidé dovolenou dopřejí, aniž by vyprázdnili peněženky.
Zřetelný je také odklon k vlastní zemi. Podíl těch, kdo jezdí na letní dovolenou do zahraničí, se mezi lety 2016 a 2025 více než o polovinu snížil, z 25,5 procenta na pouhých 12 procent. Bližší destinace, nižší náklady na dopravu a známá infrastruktura nabývají na hodnotě, což by mohlo vysvětlovat i silnější dynamiku italských regionů, jako jsou Kalábrie, Umbrie a Piemont, v aktuální letní sezóně.
Co to znamená pro německé cestovatele
Pro cestovatele z Německa a Rakouska má vývoj cen několik důsledků. Zaprvé zůstává Itálie v evropském srovnání nadále dostupná, zejména ve srovnání s Řeckem a v mnoha případech i se Španělskem. Zadruhé se výhodná rezervační okna výrazně zkrácen: kdo má na mušce klasické destinace jako Toskánsko, Amalfské pobřeží, Sicílie nebo Sardinie, měl by plánovat výrazně dříve než ještě před několika lety a zahrnout do výběru okraje sezóny, tedy červen a září.
Za třetí se změnil poměr mezi způsoby dopravy. Kdo cestuje vlastním autem nebo vlakem, těží z relativně mírného zdražení mýtného a jízdného. Kdo plánuje letecky, měl by obzvlášť pečlivě kalkulovat vnitrostátní lety, protože právě zde je zdražení nejcitelnější. A pokud jde o ubytování, vyplatí se ohlédnout po kempech, rekreačních areálech a apartmánech, jejichž cenový vývoj za posledních deset let zaostal daleko za hotely.
Celkově vzato, Itálie v roce 2026 už není dovolenkovou destinací za pakatel, stále však patří ke středomořským cílům s nejlepším poměrem ceny a kvality. Kdo plánuje dopředu, zůstává flexibilní a bere mimosezónu vážně, najde i nadále zájezdy, které jsou v evropském srovnání dobře kalkulovatelné.
