Od 12. července 2026 platí v Itálii nová pravidla pro rychlostní radary a měření rychlosti. Dekret italského ministerstva dopravy, podepsaný 9. června a den před nabytím účinnosti zveřejněný v Gazzetta Ufficiale, zavazuje obce a provozovatele dálnic poprvé k jednotné technické homologaci jejich měřicích zařízení. Přibližně 850 starých radarů v zemi bylo od té doby vypnuto, více než 3 100 dalších zůstává v provozu. Pro řidiče z Německa a Rakouska se tím méně mění pravidla na silnici a více právní základ pokut, které jim následně přijdou.
Co nový dekret o radarech upravuje
Klíčovou novinkou je otázka otevřená 34 let: již italský zákoník silničního provozu z roku 1992 stanovoval povinnou homologaci (úřední technické schválení) rychlostních měřičů, aniž by definoval potřebný postup. Tím vzniklá právní šedá zóna vedla v posledních letech k vlně stížností a rušících rozsudků, protože dotčené osoby zpochybňovaly shodu jednotlivých přístrojů. Kasační soud v několika rozhodnutích potvrdil rozdíl mezi pouhou „approvazione" a skutečnou „omologazione", čímž podnítil další žaloby.
Novým dekretem jsou tyto požadavky nyní v praxi závazné. Každý prototyp radaru musí být homologován ministerstvem dopravy, každé jednotlivé provozované zařízení musí být kalibrováno nejméně jednou ročně a každá obec musí být kdykoli schopna doložit model, sériové číslo, certifikát shody a datum kalibrace. Technické podrobnosti, včetně ochrany osobních údajů šifrováním a povinného znečitelnění tváří řidičů s bydlištěm v zahraničí, podrobně dokumentuje právní odborný portál Laleggepertutti.
Které radary byly vypnuty
Vypnutí se týká především úsekových měřičů starší konstrukce, v Itálii známých pod názvem „Tutor", a také jednotlivých stacionárních radarů schválených mezi lety 2004 a květnem 2017, které nesplňují kritéria nového dekretu. Konkrétně je od poloviny července 2026 bez aktivního úsekového měření nejméně 83 dálničních úseků na dálnicích A1, A4, A13, A14 a A16. Celkem bylo deaktivováno přibližně 850 z asi 4 000 radarů v zemi, zatímco 3 150 jich zůstává v provozu. Zbývající zařízení jsou podle přechodného ustanovení v příloze B dekretu považována za homologovaná, pokud technickým požadavkům splňovala již dříve.
Kdo cestuje po italské dálnici, neměl by se tím cítit v bezpečí. Jednak jsou klasické bodové radary stále aktivní, jednak v nadcházejících měsících postupně přibývají nová homologovaná zařízení. Policejní kontroly s mobilními ručními přístroji rovněž pokračují beze změny.
Pokuty pro německé řidiče
Pro německé řidiče dekret na základní pravidle nic nemění: kdo je v Itálii zachycen radarem, dostane rozhodnutí doručeno i do Německa a musí ho zaplatit. Základem je evropské zjišťování totožnosti držitele vozidla, které Itálii umožňuje přístup k německým registračním údajům. Body ve Flensburgu za to nehrozí, protože italský bodový systém platí pouze pro držitele italského řidičského průkazu, peněžní sankce však zůstávají plně účinné.
Výše pokut za překročení rychlosti je nezměněna, sazby se pohybují podle míry překročení od přibližně 42 eur do více než 3 000 eur. Při zaplacení do pěti dnů od doručení je poskytována sleva 30 procent, což může být důležité zejména u menších přestupků. U rozhodnutí vycházejících z vypnutých nebo nedostatečně homologovaných přístrojů se může odvolání vyplatit, právní situace je však ve svých podrobnostech složitá a závisí na konkrétním případu.
Značení a ohlašování
Na rozdíl od Německa musí být radary v Itálii v zásadě ohlašoványpředem. Před každým stacionárním přístrojem musí stát značka s piktogramem blesku, v dostatečné vzdálenosti umožňující zpomalení. Na dálnicích bývá tato vzdálenost předepsaná obvykle na několik set metrů, v obcích odpovídajícím způsobem kratší. Povinnost ohlášení platí i pro úsekové kontroly Tutor, které jsou navíc často avizovány dynamickými informačními tabulemi.
Kdo jede po Itálii vlastním automobilem, měl by toto značení brát vážně. Klasickým rizikem nejsou ani tak velké dálniční úseky jako průjezdy obcemi ve venkovských oblastech, kde se povolená rychlost mění v krátkých intervalech a radary jsou podle toho rozmístěny. Také kamery ZTL (zona a traffico limitato, tedy zóna s omezeným provozem) v italských historických centrech měst a barevně vyznačené parkovací zóny s modrými, bílými a žlutými čarami fungují na stejném principu: automatický záznam a doručení poštou.
Jak zkontrolovat pokutu
Kdo po novém dekretu obdrží pokutu z Itálie, může zkontrolovat několik náležitostí. Na verbale by měly figurovat model a sériové číslo radaru, datum poslední kalibrace, certifikát shody, odkaz na homologační dekret a přesné místo měření s uvedením směru jízdy. Doloženo musí být i značení v místě měření a, pokud nebylo možné okamžité zastavení, prefekturní dekret o dodatečném doručení. Tyto údaje nebývají vždy součástí rozhodnutí, lze je však vyžádat.
Pokud bylo měřicí zařízení po 12. červenci 2026 vypnuto a úřad není schopen prokázat přechodnou úpravu, jsou dobré vyhlídky na úspěšné odvolání u příslušného smírčího soudce nebo před prefektem. Po prvních týdnech pod novým dekretem však zbývá vyčkat, jak italské soudy tuto úpravu v podrobnostech vyloží. Pro praktickou volbu mezi zaplacením a odvoláním hraje roli výše pokuty: u menších částek se odvolání sotva vyplatí, u několika set eur a výše stojí za to rozhodnutí pečlivě prověřit.
Co zůstává pro řidiče v Itálii v roce 2026 důležité
Technická reforma nemění nic na základním principu: kdo jede v Itálii autem, měl by znát a dodržovat povolené rychlostní limity. Na dálnicích platí zpravidla 130 km/h, na rychlostních silnicích 110 km/h, na silnicích mimo obec 90 km/h a v obcích 50 km/h. Za deště nebo jiných nepříznivých podmínek platí snížené hodnoty 110, 90 a 80 km/h na příslušných typech komunikací. Kdo dlouho nejel nebo plánuje dovolenou na cestách, udělá dobře, když si aktuální pravidla před odjezdem ještě jednou připomene.
Na dobu po létě 2026 se ohlašuje druhá etapa reformy. Přechodná ustanovení pro stávající zařízení mají jasné lhůty, nové homologované radary budou postupně uváděny do provozu a judikatura prax doladí. Ministerstvo dopravy v Římě zveřejnilo příslušné předpisy pod názvem „Autovelox" shromažďuje a zveřejňuje je na svých webových stránkách Kdo v Itálii pravidelně cestuje, měl by tento vývoj sledovat. Zpráva každopádně nezní tak, že by Itálie své rychlostní radary rušila, ale že budou v budoucnu právně spolehlivější.
